Yonto Innovaciones

Una Reflexión Profunda Previa al Asunto

2009-07-20T14:17:00.000-07:00

Nada ha cambiado tanto al mundo y a nuestros hábitos de vida como los inventos que han sido bien aprovechados.

Sin embargo esto no está muy claro para la gran mayoría de la gente, que hoy en día cree que sólo se debe saber cómo manejar el dinero o capital para “producir riqueza”.

En México, así como en la mayoría de los países que no tienen gran desarrollo, se ha abandonado el interés y el apoyo a la creatividad de sus propios habitantes. Debido a ello es que cada día somos más dependientes del extranjero y a la vez un inmenso sector nuestro es más y más pobre.

Mecánica Innovadora

2009-07-19T16:15:00.000-07:00

Nuevos principios mecánicos básicos.
Aplicables en todo dispositivo mecánico.
Manufactura mucho más económica.
Sencilla construcción en talleres modestos.
Más precisos y eficientes que lo tradicional.

Yonto Innovaciones

2009-07-18T16:28:00.000-07:00

“Yonto Innovaciones” es el nombre con el cual se ha identificado la serie de invenciones y desarrollos físico-mecánicos creados por Ildefonso Hernández Cervantes.

De éstos, el “Rodamiento Sincronizado” y la “Bomba Autoajustable Mejorada” son las innovaciones que por su versatilidad, sencillez y bajo costo de fabricación pueden ser más aprovechadas para simplificar, y a la vez eficientar, prácticamente todo tipo de máquinas conocidas.

A continuación se dan algunos detalles importantes sobre la naturaleza de estas innovaciones que se han protegido con patentes de invención mexicanas:

Diferentes Diseños

2009-07-17T18:08:00.000-07:00

"Rodamiento Sincronizado"

Es un nuevo concepto de "balero" en el cual se elimina totalmente el frotamiento de sus elementos rodantes con los carriles que contactan.

Es más robusto y sencillo.

Simplifica las máquinas en las cuales aplica.

Además puede eliminar por completo todo tipo de lubricación.

Difusión

2009-07-16T18:19:00.000-07:00

DIFUSIÓN DEL CONCEPTO “RODAMIENTO SINCRONIZADO”

A.- Antecedentes

Los rodamientos –comúnmente llamados “baleros”- fueron, y son ahora, indispensables en máquinas y en dispositivos mecánicos cuando es necesario disminuir en ellos, de forma importante, el frotamiento que se da entre las piezas giratorias y las que las sostienen o soportan.

Aunque en algunos casos para esta función se utilizan chumaceras o bujes hechos de bronce, o aleaciones llamadas “antifricción”, los rodamientos –por usar elementos rodantes- absorben menos energía al funcionar y no sufren las deformaciones características que se originan en los “materiales antifricción”.

Los rodamientos más sencillos, hasta hoy conocidos y usados, son los de bolas. Ellos, esencialmente consisten de un anillo interno; un anillo externo concéntrico con el anillo interno; y cierto número de bolas que se mueven en carriles de forma acanalada conformados en ambos anillos, de tal suerte que dichas bolas contactan los dos anillos y se mantienen separadas una de otra por medio de una “jaula” o separador. Al girar un anillo y el otro no, las bolas (elementos rodantes) ruedan y se deslizan entre ambos anillos.

Otros rodamientos utilizan elementos rodantes en forma de cilindros o de conos truncados en lugar de bolas y en muchos casos el rodamiento en su conjunto no es una sola unidad sino que consta de dos o más componentes.

La razón por la cual existen tantos tipos de rodamientos es que éstos se han diseñado para adecuarse mejor a los esfuerzos y características concretas que les exigen sus aplicaciones particulares. Por ejemplo: una serie de elementos rodantes cilíndricos soporta mayores cargas radiales que una serie de bolas; por otra parte, si de lo que se trata es de soportar también pesadas cargas axiales, los elementos rodantes que se usan son los conos truncados.

En todos los tipos de rodamientos un anillo se coloca (o une) a la pieza que gira y el otro anillo es sujetado en el soporte o pieza fija. De esta manera, cuando gira un anillo y el otro no, tal como ya se explicó, los elementos rodantes ruedan y también se deslizan o “patinan” entre los anillos. No obstante estas ventajas técnicas, es obvio que aún existe algún frotamiento de los elementos rodantes con sus carriles y con sus “jaulas” o separadores.

Es muy importante percatarse de que fuera de los casos en que los “baleros” o rodamientos son de bolas y construidos como una sola unidad que se instala con alguna prensa hidráulica –o con alguna herramienta especial- un anillo en la pieza giratoria y el otro en el soporte; en todos los demás casos es indispensable diseñar dispositivos de ajuste y sujeción para cada uno de los anillos de los rodamientos.

Debido al frotamiento que inevitablemente se da en los rodamientos comunes -que aunque menor que en bujes o chumaceras, aún persiste- resulta indispensable el que cuenten con su debida lubricación sea con grasa o aceite.

B.- Origen de la idea

La función primordial de los rodamientos es disminuir lo más posible el frotamiento entre piezas giratorias y las piezas fijas que las soportan. Entonces, la idea se centró en buscar un nuevo diseño de rodamiento que eliminase por completo el poco frotamiento que aún se produce entre los elementos rodantes y sus carriles; así como entre elementos rodantes y sus “jaulas”.

Hubo que analizar por qué sigue existiendo frotamiento aunque éste sea mínimo; habiéndose llegado a concluir que existe precisamente debido a que el área recorrida en el anillo interno por parte del elemento rodante, sin remedio es menor que el área recorrida en el anillo externo. Esta diferencia de áreas ocasiona que en los momentos en que el elemento rodante contacta ambos anillos, estando en movimiento un anillo, se produce un tirón angular en dicho elemento rodante. Asimismo cuando por efecto de la acción giratoria del mismo trabajo y de las cargas correspondientes, el elemento rodante deja de hacer contacto con un anillo intermitentemente, la velocidad de giro que le produce el otro anillo no es la adecuada para volver a contactar sin frotamiento al anillo que dejó de contactar.

Existe, además, rozamiento continuo entre superficies de contacto de los elementos rodantes y sus “jaulas” o separadores.

Una vez entendido esto, profundamente, fue posible buscar y encontrar el diseño deseado y así construir el primer rodamiento sincronizado práctico, en el cual sí coincide la velocidad de giro del elemento rodante, en cualquier momento, con la situación de ambos anillos. Esto obviamente elimina los tirones angulares y los frotamientos de los elementos rodantes con sus respectivos carriles en los anillos.

Se obtuvo, adicionalmente, un diseño sumamente robusto, muy versátil y fácil de fabricarse en cualquier taller que sólo cuente con un torno y herramienta básica. Por lo tanto, su manufactura es sencilla y económica, pudiéndose construir de cualquier material. Podrá, también, ser parte misma del mecanismo en que funcione al eliminar los anillos del propio rodamiento, y como consecuencia de esto eliminar aditamentos de ajuste y de fijación y soporte. Dado que no se produce frotamiento en áreas de carga no requiere de lubricantes.

C.- Funcionamiento

(Características del nuevo concepto “Rodamiento Sincronizado”)

El Rodamiento Sincronizado funciona mejor que los rodamientos hasta hoy conocidos, sean éstos de bolas, de cilindros o de conos truncados.

La razón de ello es que, por contar con elementos rodantes de perfil en “H” para separar su rodado en uno y otro anillo, logra que la posición de cada uno de sus elementos rodantes, en todo momento, corresponda a la misma posición que tendría si rodase en sólo uno u otro anillo. De esta forma se eliminan por completo las fuerzas de empuje o jalón angular que se dan en los rodamientos conocidos. Y cuando, como consecuencia del mismo trabajo hay contacto intermitente de elementos rodantes con los anillos, la velocidad de giro de los elementos rodantes siempre es la exacta para volver a contactar tal o cual anillo sin frotamiento.

Las dos áreas cilíndricas de diámetro mayor, de cada elemento rodante, únicamente contactan carriles internos del anillo mayor o externo; así como el área cilíndrica de diámetro menor central de cada elemento rodante sólo contacta el carril conformado en la pestaña del anillo interno.

El anillo externo cuenta con una pestaña interna entre sus dos carriles para que los elementos rodantes se conserven en su correcta trayectoria.

Los elementos rodantes pueden mantenerse separados con separadores que los contacten en sus áreas laterales, donde previamente se hayan hecho cavidades cónicas, de modo que al insertarse ahí los conos de los separadores, el escaso frotamiento que por ello se genere sea en una reducida zona sobre los ejes de los elementos rodantes y no sobre sus amplias áreas de carga.

Más sencillo resultará distribuir equitativamente todos aquellos elementos rodantes hechos de una sola pieza y que haya sido posible colocar entre ambos anillos, y luego, a modo de separadores individuales, colocar otros elementos rodantes hechos de dos o más partes que puedan colocarse desde los espacios laterales para llenar huecos. De esta manera obtendremos rodamientos de una sola unidad, en extremo robustos, llenos de rodillos y sin jaulas o separadores.

C.1.- Ventajas sobre productos de su tipo

Los elementos rodantes de perfil en “H” del Rodamiento Sincronizado, por rodar con estricta precisión en ambos anillos a la vez, únicamente hacen contacto con éstos y en ningún momento ocasionan frotamiento. El resultado práctico es: mayor eficiencia del rodamiento por absorber menos energía para funcionar. Por esto, se aprovecha más energía para trabajo útil.

No es estrictamente necesario lubricar el Rodamiento Sincronizado, por lo que resulta ideal desde el punto de vista ecológico y de mantenimiento.

Su robustez y versatilidad son inmensas, por lo que puede sustituir con ventajas: rodamientos de bolas, de cilindros y de conos truncados.

Sus especiales elementos rodantes pueden, en muchos casos, ensamblarse directamente entre la parte giratoria y la parte fija de que se trate, eliminando ambos anillos tradicionales y los sistemas correspondientes de sujeción y de ajuste. Dicha mecánica nos permite instalar cualquier rueda, directamente en su eje fijo, con sólo elementos rodantes; sin tornillos, sin tuercas, ni remaches.

La construcción de Rodamientos Sincronizados es sencilla, pues para ello se requieren únicamente un torno y herramientas básicas.

Dependiendo de sus aplicaciones concretas, será el material del cual se deba construir. No obstante, la ausencia de frotamiento en sus áreas críticas le permite funcionar sin lubricantes, no importando de qué material esté hecho.

C.2.- Ventajas de fabricación

Fabricar o adaptar el Rodamiento Sincronizado no requiere herramientas ni materiales especiales y costosos. Por lo tanto, cualquier taller modesto que cuente con las medidas de los componentes podrá construirlo e instalarlo.

Como comparación reconozcamos que no es fácil fabricar rodamientos tradicionales. Y cuando adquirimos algunos para ser usados en ruedas, poleas, carretillas, o máquinas que construimos, debemos ajustarnos a las medidas en que se fabrican. Asimismo resolvemos el problema de su ajuste y sujeción.

C.3.- Ventajas técnicas

El Rodamiento Sincronizado sustituye ventajosamente: rodamientos de bolas, de cilindros y de conos truncados.

Sus características únicas le permiten integrarse como parte misma de los mecanismos donde se requiera su función. En este caso solamente habrá que maquinar los carriles y pestañas necesarios en las piezas que corresponda, e incorporar los elementos rodantes de tipo “H” que las conectarán.

Su sencillez y eficiencia lo hacen más versátil y útil que cualquier otro tipo de rodamiento, o sistema de conexión entre piezas giratorias y piezas fijas.

Puede eliminar por completo los lubricantes en tal o cual aplicación y reducir, o eliminar también, el mantenimiento correspondiente.

C.4.- Ventajas económicas

El Rodamiento Sincronizado es barato de construir. Es capaz de simplificar máquinas, dispositivos mecánicos, ruedas, carretillas y poleas. Disminuye o elimina el mantenimiento. Aumenta la eficiencia en donde se coloca, por lo que reduce el consumo de energéticos. Todo esto, traducido a dinero es ventajoso.

Si el aspecto competitivo está de verdad considerado en el diseño y la construcción de cualquier máquina, este Rodamiento Sincronizado será útil.

C.5.- Ventajas ecológicas

Los lubricantes de las máquinas, una vez usados y desechados, son causantes de contaminación. Al haber cada día más máquinas y éstas requerir lubricación tendremos contaminación creciente. Lo ideal sería no lubricar. Si se incorporase el Rodamiento Sincronizado en las máquinas del futuro, se iría disminuyendo la contaminación por desecho de lubricantes.

Ildefonso Hernández Cervantes

Dibujo Esquemático

2009-07-15T18:35:00.000-07:00

Proceso de Armado

2009-07-14T18:40:00.000-07:00

Armado del Rodamiento Sincronizado utilizando separadores de Elementos Rodantes

En Rueda Superdesarrollada

2009-07-13T18:50:00.000-07:00

El mejor del Mundo

2009-07-12T18:55:00.000-07:00

El mejor sistema de Rodamiento jamás creado

Aspecto Legal

2009-07-10T19:08:00.000-07:00

El Rodamiento Sincronizado es un invento patentado.

Quien quiera utilizarlo con fines comerciales deberá obtener licencia de fabricación.

El obtener una licencia de fabricación le dará también derecho a información más profunda acerca de él, asesoría, e ideas interesantes de cómo podría ser aplicado en un gran número de dispositivos mecánicos.

Si usted está interesado en alguna licencia de fabricación por favor comuníquese con:

Ildefonso Hernández Cervantes
ildefonso_h@hotmail.com

Bomba Yonto es Bomba Autoajustable Mejorada

2009-06-10T20:11:00.000-07:00

Principales características sobresalientes de la “Bomba Yonto”
que aunque patentada, no ha sido utilizada aún para fines prácticos.

De aplicación:

1.- Capacidad de proporcionar más y mejores funciones que las obtenidas con mecanismos tradicionales.

2.- Posibilidad de construirse y funcionar en tamaños muy pequeños y también en tamaños sumamente grandes.

3.- Bajos costos de fabricación.

4.- Utilización como: Bomba, Compresor, Motor de fluidos, Sistema transmisor de energía, Base de motor de combustión.

De funcionamiento:

1.- Desplazamiento positivo.
2.- Accionamiento rotativo (giratorio).
3.- Autoajustable (no requiere ningún tipo de sello).
4.- Muy escasa fricción.

De construcción:

1.- Cuenta con muy pocas piezas o elementos.
2.- Sencilla geometría de sus piezas (todas son circulares).
3.- Fácil construcción en muy diversos materiales.

Enero de 1987

Dibujo Esquemático

2009-06-09T20:28:00.000-07:00

Antecedentes

2009-06-05T20:44:00.000-07:00

Bomba Autoajustable Mejorada (Bomba Yonto)

La Bomba Autoajustable Mejorada fue patentada en México hace ya bastante tiempo por Ildefonso Hernández Cervantes. A grandes rasgos dicha invención es una bomba rotativa de desplazamiento positivo, del tipo de las bombas conocidas como de émbolo rotativo; consistiendo su aspecto novedoso en algunas nuevas características de sencillez, autoajuste y versatilidad que no tenían los diseños existentes hasta esos días.

Los sistemas de émbolo rotativo que hasta entonces se conocían se utilizaban como medidores o contadores de flujo y no precisamente como bomba que produjera flujo o presión, seguramente por la dificultad de su sellado.

Estos sistemas de émbolo rotativo tienen como base de funcionamiento una cámara anular, generalmente de perfil cuadrado o rectangular, en la cual existe una aspa radial fija que interrumpe el movimiento circular continuo del fluido en ella. En dicha cámara se coloca una pieza anular de poco espesor que toca el fondo, ya que cuenta con una abertura para que por ahí pase la aspa fija; de modo tal que al hacer contacto lineal su área circular interna con el área circular menor de la cámara, su parte circular externa haga contacto lineal, a 180 grados, con el área circular mayor de la cámara. Entonces, cuando tal pieza anular tiene un movimiento orbital (no giratorio) de modo que conserve su contacto interno y externo, obtendremos un impulso o arrastre de gas o líquido en la cámara de uno a otro lado de la aspa fija. Es indispensable, por esto, tener perforaciones hacia el exterior tanto a un lado como al otro de la aspa. La aplicación de medidor o motor de fluidos es lo inverso de lo explicado, de modo que cualquier fluido moverá orbitalmente (sin girar) a la pieza anular y ésta entonces hará girar de algún modo el eje del motor o medidor.

En el caso específico de la Bomba Autoajustable Mejorada, como se puede ver en el dibujo esquemático, se ha resuelto el sellado de la misma debido a la diferencia de presiones que se dan en su interior. Así también, se ha simplificado el sistema a lo máximo, tanto en el número de partes que la componen como en la sencillez de su construcción.

La Bomba Autoajustable Mejorada (Bomba Yonto) es un excelente sistema mecánico que puede usarse como bomba, compresor, motor hidráulico y motor neumático. Asimismo, puede ser base de motores de combustión interna.

Secuencia del Impulsor

2009-04-10T20:57:00.000-07:00

Su Armado

2009-02-10T21:03:00.000-08:00

Da click en la imagen para ver la animación

Mensaje Final

2009-01-01T21:06:00.000-08:00

Toda innovación, en sus inicios y para incorporarse al uso cotidiano, generalmente es mal vista y hasta combatida por la industria y por todos quienes producen artículos con los sistemas tradicionales. Esto es natural porque tales productores se ven afectados con dicha innovación que, por regla general, posibilita mejores y más baratos artículos para el consumidor.

Si como indica la teoría, se apoyase siempre todo lo que puede ser mejor para el consumidor, hoy en día estaríamos disfrutando de muchos más y mejores satisfactores para nuestro bienestar y comodidad. Sin embargo las cosas no son así. Por lo general los grandes capitales detrás de las industrias están destinados sólo a hacer más dinero y no precisamente a beneficiar de verdad a la población. Un buen ejemplo lo tenemos con los automóviles que de ninguna manera tienden a ser más baratos, sino más bien a contar con más sofisticación y no como lo intentó hacer en su tiempo, con cierto éxito, Henry Ford cuando dijo que quería hacer automóviles que estuviesen al alcance de todo mundo.

Mucho tiene que ver la situación que vivimos con la publicidad que hacen las grandes empresas, generalmente extranjeras.

Si tú que has visto y entendido los desarrollos de “Yonto Innovaciones” tienes interés en trabajar y arriesgar algo de tu dinero en el intento de mejorar de verdad equipos y dispositivos mecánicos, comunícate conmigo.

Gracias.

Ildefonso Hernández Cervantes

Motor Único (Unique Engine)

2008-08-29T16:35:00.000-07:00

Algo que se ha vuelto prácticamente imposible de combatir a nivel mundial, en esta época, es el inmenso poder que han tomado los sistemas económicos y monetarios. Esto no sería tan negativo si no fuera porque en muchísimos casos se interponen para el desarrollo y bienestar del mundo entero. Desde luego que es muy útil y hasta indispensable tener un buen sistema que nos permita hacer, fácilmente y con gran sentido práctico, la valoración e intercambio de productos y servicios. Sin embargo, cuando tal sistema representado por alguna moneda, es manejado con el objeto de proporcionar créditos y financiamientos que valoran la producción y generación de riqueza a futuro, se producen con frecuencia errores extremadamente graves. Otro problema, y grande, es que quienes manejan esto pueden favorecer o dañar a otros; además de que algunos manejan esto de forma fraudulenta, para beneficio propio. El bienestar del individuo se da cuando éste puede disponer de artículos y servicios que le son necesarios de acuerdo a sus hábitos y deseos ¡Esto es lo que de verdad importa! Sin embargo, los sistemas monetarios y económicos se han convertido en algo muy poderoso debido al reconocimiento, por todos, de su valor adquisitivo. Éste es solamente representativo y a ello se debe que cuando hay gran demanda de tal o cual bien, o producto, su valor en tal moneda aumenta considerablemente. En el caso contrario: ¡No habiendo demanda de los productos y servicios, o si éstos no existen, el dinero no tendrá valor alguno! Desgraciadamente, esta mecánica de valoración comercial que no genera riqueza, y que establece precios a futuro, es lo que hace que cada día absolutamente todo vaya cotizándose a mayor precio. El nombre que se le ha dado a este fenómeno es “Inflación”. Ahora bien, si entendemos con claridad que el dinero o moneda sólo es un elemento para facilitar el intercambio, pero que lo que hace la riqueza es producir y negociar lo que se necesita, estaremos encaminándonos a ser productivos y mucho más positivos en generación de riqueza real y efectiva. ¡Si somos capaces de hacer algo que en verdad sea útil y valioso, estaremos generando riqueza! Es un hábito en extremo dañino actuar sólo de “compradores” de todo cuanto bien o servicio requerimos. ¡Tenemos que producir algo para intercambiar! ¡No hay mejor negocio que contar con cosas para negociar y que muchos necesiten, o deseen adquirir! Entonces, el Ingenio la Inventiva y la Creatividad son de lo más importante y necesario para progresar. He querido llegar a esta conclusión porque a pesar de que aquí en nuestro México ni de broma nos ocupamos los nacionales por crear algo útil, o apoyar a quien lo pudiera hacer, existimos individuos que sí hemos hecho grandes logros e innovaciones que podrían generar abundante riqueza para nuestra población. Cierto es, como indica la frase aquella: “Roma no se hizo en un día”. En mi caso, desde hace ya bastantes años me he dedicado a diseñar mejores máquinas y mecanismos, más sencillos, ventajosos, muy evolucionados y diferentes a lo actual; algunos de estos han sido patentados. Varios de estos desarrollos tecnológicos pueden ser vistos en Internet

en: http://www.yontoinnovaciones.blogspot.com y también en estos videos: http://www.youtube.com/view_play_list?p=770580C3A8670661

“Lo que no ha pasado no se puede comprender” Éste es el mayor problema para nosotros los Inventores, y sobre todo si somos mexicanos. Resultamos de lo más raro y extraño en nuestro país, donde se considera que todo viene de “los que sí saben” y están en otros países.

En México, sencillamente no se puede obtener apoyo para proyectos de innovación porque nada se sabe de estas cuestiones. Quienes presumen que pueden apoyar esto, inventan infinidad de requisitos supuestamente para asegurar que los recursos económicos que se proporcionarían al proyecto no se empleen mal. Pero… como no es fácil satisfacerlos y se tienen que aplicar de algún modo tales recursos, también se “inventan” casos a los que habrá que apoyar; y desgraciadamente estos casos nada tienen de Innovación. ¡En los casos de Invenciones e Innovaciones no existen expertos que puedan juzgarlos! ¡Se trata de cuestiones nuevas, y por ello desconocidas! Sobre todo en el área físico-mecánica, lo único que podría verse con cierta claridad por parte de los juzgadores sería que tal Invento o máquina, en efecto hiciera, lo que se predijo que haría. Sin embargo, en estos menesteres nuestros funcionarios públicos y nuestros políticos son en extremo ignorantes.

Parece ser que nuestros gobernantes están muy contentos con que aquí nada se pueda crear, al cabo que todo lo podemos comprar al extranjero, o bien aceptar que venga alguna empresa extranjera “que sí sabe” para hacerlo aquí. ¿Dónde queda entonces el desarrollo mexicano tan cacareado? ¿Qué hay de la vacuna para A-H1N1? ¿Cómo podremos generar riqueza los mexicanos si nada producimos?

He querido hacer un gran énfasis en esto porque además de los desarrollos que he colocado en Internet, que aquí he mencionado y que fácilmente son comprobables, tengo un proyecto cumbre: El “Motor Único” o “Unique Engine” sin combustible; éste, aún mejor que el “Motor Rotativo Yonto”. Mi nuevo proyecto sería, de verdad, maravilloso para la Industria Mexicana y para el Desarrollo del mundo entero.

Espero tener, a pesar de todas las dificultades, el tiempo suficiente y la oportunidad de diseñarlo, construirlo, probarlo y aplicarlo; no obstante las inmensas trabas e impedimentos por parte de las monstruosas empresas extranjeras en México, y también por parte de nuestro propio Gobierno.

Recibe mientras tanto, querido amigo, un muy cordial saludo.

Ildefonso Hernández Cervantes

www.yontoinnovaciones.blogspot.com